近日，气温骤降，山东省内进入“速冻”模式。煤炭价格升高、运力下降、库存降低、冻煤严重、接卸困难，发电企业保电供热压力持续增大。“提高燃料库存，保障发电供热安全，要作为当前的首要政治任务来抓。”在2020年12月9日的生产调度会上，华能莱芜电厂厂长谷巍向全厂干部职工发出了提高燃料供应、保障发电供热的动员令。该厂迅速部署，周密安排，齐心协力，坚决打赢煤炭库存7天保卫战，彰显了华能担当、莱电使命。
寻煤源，以行保供
20多天的时间、5个省份、10多个站点、30多家单位、6000多公里的路途……莱芜电厂燃料保供小组一直在路上。
“动起来，跑起来，库存才能升上来。”这是党委书记李进时常挂在嘴边的一句话。刚调到莱芜电厂的第二天，他就背起行囊，与副厂长潘华春兵分两路，带领燃料保供小组到陕西、内蒙古、山西等各地驻站驻矿、催交催运，一刻也没有闲着。
两路人马在路上可谓饱经风霜，克服重重困难。陕西榆林、内蒙古鄂尔多斯等处气温降到了零下二十多度，哈一口气都能结成冰，大家冒着严寒一个站点一个站点与供应商对接，锁定煤源，催交催运；两路人马为了及时沟通、交流信息，不分地点、时间，随时召开视频会议，在火车上视频交流、视频会开到凌晨都是常有的事情；小组成员卓英雷的母亲、妻子身体不好，他一直奔波在外，两个月的时间都未能回家看看。
通过寻求政府支持、与煤炭供应商等单位积极沟通、锁定煤源、盯守燃煤运输路线、盯紧计划落实、加强调运管理、加快结算周期等措施，煤炭库存有了大幅上升，能够满足全厂机组安全运行10天以上，预签订2021年煤炭协议共计577万吨，其中长协200万吨，为保电保热提供了有力支撑。
忙接卸，以动制冻
2020年12月29日，天降大雪，厚厚的积雪覆盖在厂内输煤线的轨道上。“大家一起上，把雪和冰都处理了，可不能耽误了接卸。”煤场班班长吴斌一声吆喝，全班出动破冰扫雪。大家有的拿扫帚扫雪、有的用錾子破冰、有的用铁锹除冰，扫帚翻飞、锹声阵阵。气温降到了零下十几度，寒风吹过，脸似刀割，不一会功夫，他们的手冻红了，眉毛上长了霜，可是他们的心里却火热，每个人心里都绷着一根弦：“清理干净轨道积雪，绝不能让积雪影响来煤接卸！”“接得下、上得去、燃得稳”的工作理念已经刻在每个燃料人心中。
由于气温过低，火车来煤在进厂前在运输途中就已经冻结，成了一个冰坨，给接卸造成极大困难。在人工卸煤区，燃料工作人员用铁镐、锤头、铁锨一点一点把车皮中的冻煤清理出来。凛冽的寒风中，他们干得热火朝天，衣服都被汗水湿透了。这样的工作场景已成为入冬以来燃料区域每天呈现的特别风景线。?
2020年12月下旬以来，该厂燃料工作人员每天的煤炭接卸量一直稳定在7-8列，用实际行动保障了发电供热安全。
抓维保，以稳为先
“极寒天气会给接卸工作带来被动，一定要提前做好防冻措施。”2020年11月份，燃料部主任蔺建波就提前就对燃料防冻工作进行了安排。
全面检查输煤栈桥及各转运站门窗开关灵活，翻车机等室外设备投入伴热、消防管道死区放水……一套“组合拳”下来，设备能够正常运行，把低温造成的影响降到了最低。
处在室外的斗轮机、推煤机又出现了新难题，设备本身就很“娇气”，零下十几度的环境中，压车梁错位、光电信号异常、液压油管冻裂……这几天燃料部检修班组的电话一直响个不停。一旦其中的一环出了问题，接卸工作就无法保证，后续堆料、上煤工作也无法完成。燃料是电厂的生命线，上煤一旦中断，将要面临停机的风险。为此，燃料部专门设立值班岗，安排人员24小时值班，做好设备的维护消缺。为避免车辆油箱、管路冻坏，保证推煤机、铲车第二天的正常使用，在后夜班上煤结束后，司机们每隔一、二个小时就进行一次热车，确保车辆油箱、管路保持着一定的温度，问题也得到了解决。
极寒天气下，燃料检修人员一直穿梭在燃料供应线上，往往一抢修就是一整夜，手冻麻木了，腿跑酸了，腰跑弯了，但他们却没有一个消极退缩，通过加强巡检质量、提高消缺效率，积极想办法、定措施，保障设备的正常稳定运行，用高昂的斗志、辛勤的工作谱写了一曲燃料保供赞歌。
作者：张强? 李文
编辑：于彤彤
